粉丝眼中的博越GE:吉利SUV已经站稳,轿车靠什么立足

纯电动,混合动力,插电式混动等名词已是当下耳熟能详的词儿。想要让环保的精神落地,不能仅靠社会责任感,还必须得把产品的易用性、便利性和性价比结合起来才行。

纯电动的优势毋容置疑,但驾驶纯电动汽车的里程焦虑症却让太多人望而却步。而混合动力与插电式混动,不仅在燃油经济性上有明显优势,还能提升驾驶质感,并且完全不担心充不上电而趴窝。

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所以还是混合动力和插电式混动更实在,既让环保精神落地,同时有足够的优势让我们多掏钱去购买。如今吉利推出的博瑞GE就是如此,有MHEV油电混合车和PHEV插电式混动车两种类型,5款MHEV油电混动版本售价13.68~17.98万元,3款PHEV插电混动车型补贴后售价16.68~19.98万元。先说下它们的优势:

1、外形出众,续写最美中国车的美誉

2、出自沃尔沃XC40相同的CMA平台,百公里加速7.4秒

3、目前仅有的国产B级混动、插电混动车型,竞品价格相同却只是A级

4、混合动力同时提升燃油经济性和行驶品质

5、插电混动纯电续航60KM不仅可以让油耗为0,还有强大的路权等优势(可上新能源车牌,送牌照不限行)

续写最美中国车的美誉

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最美中国车,还记得吉利博瑞初上市之时就有的美誉吗。博瑞GE中网造型依旧使用的是吉利家族式设计,辨识度颇高。大灯和尾灯都经过了全新设计,与车身造型更贴合,整体度更高。

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博瑞GE长/宽/高分别为4,986/1,861/1,513mm,比博瑞在长度上增加30mm,轴距增加20mm。使得新车车身侧面更为修长优雅。

出自沃尔沃XC40相同的CMA平台

博瑞GE将采用由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统,变速箱匹配了7速DCT双离合变速箱。这套系统是吉利欧洲研发中心基于CMA架构开发而来,而沃尔沃最新上市的XC40也是出自该平台,博瑞GE是首款搭载该系统的吉利产品。

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百公里加速7.4秒,这成绩已经与豪华品牌2.0T动力相当了,从这个角度看这已是越级的动力表现。

插电混动拥有各种魅力

环保是每个人都应当参与的终身事业,但仅靠情怀和责任,却很难推动这项事业。

纯电动车型带给驾驶者的里程恐惧,以及续航里程受限导致这台车只能作为短距离代步使用从而大幅降低了车辆的价值。

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而在技术进步的当下,混合动力车型就没有这个顾虑。在让环保精神落地的同时,没有附加一堆负面因素。混动车型怠速、低速时的安静和城市拥堵道路频繁起步跟车时的轻快共同营造出的高级感,让人即使体验一次就能明显感受出与传统燃油车型明显的不同。

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插电式混合动力不仅包含了混动车型的全部优势,在具备充电条件的前提下,可以使用纯电驾驶模式,甚至可能让油耗为0。

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60KM续航里程用作市内通勤,公司距家不太远的话可以行驶1-3天,而充电时间仅为1.5小时也是特别方便的。此前卡弟实测过蒙迪欧的插电混动车型,续航里程比官方公布数据略有减少,但在可接受范围,而充电时间实测和官方公布完全相同。

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博瑞GE插电混动采用了沃尔沃的单电机双离合的结构,这也是收购沃尔沃的红利之一。

通过将电机连接在双离合变速箱的偶数挡上,能够支持纯电、混动、内燃机驱动等工作模式。发动机动力和电机动力在0.6秒内完成耦合,让油电动力的切换更加平顺。

纯电模式下,在低速行驶时,电机的响应迅速,也完美的避免了三缸发动机和双离合变速器在低速工作时抖动和顿挫的问题。

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混动模式下,发动机可以通过离合器轴连接,内燃机在驱动车辆的同时为电池充电。

当车辆需要更高的动力时,发动机和电机共同输出动力,交出百公里加速7.4秒的好成绩。

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插电混动车型从根本上治好了纯电车型的里程焦虑症,跑长途不用担心找不到充电桩而趴窝。博瑞GE的插电混动技术不仅仅带来车辆本身的提升,可以上新能源车牌,这在限牌、限号城市带来的路权等优势让博瑞GE的性价比极为突出,即使抛开这巨大的附加值,博瑞GE这套混动技术,不仅降低了油耗,同时明显的提升了加速性能和行驶质感。

类似的竞争对手只有名爵6插电混动版和荣威ei6,价格几乎相同,但这两款车型均为A级车,而博瑞GE用同样的价格做到B级车也让其优势明显。

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